太师屯-产品优惠力度和销量表现都更为平稳

时间:2019-08-11    来源:旅游新闻    作者:旅游新闻

  面对销量下滑,降价成为车企最重要的提振伎俩。合资品牌依托品牌溢价,降价相对“悠闲”,而以性价比为优势的自主品牌,却已难觅降价空间,其未来展开也将更为艰难。同时,车市分化正愈发明显,日系和高档车品牌的表现,成为车市不多的亮点。

  此外,车市还面临着“国五国六”切换带来的冲击。在实地走访中,合资品牌、高档车品牌大都准备充沛,基本完成“国五国六”切换。相比之下,自主品牌在售的“国六”车型仍屈指可数,其未来也将因而面临更为猛烈的市场冲击

  日前,中国汽车流通协会主办的“2019中国汽车经销商集团大会”在北京雁栖湖国际会展中心如约举行。在当前的车市大背景下,“下滑”、“国六”无疑成为讨论最多的关键词。

  车市持续下滑 一线经销商艰难求生

  2018年,我国汽车销量为2808.06万辆,同比下降2.76%,遭遇28年以来的初次负增长;进入2019年,车市降幅进一步扩展,1-4月,我国汽车销量为835.33万辆,同比下降12.12%。

  车市的“不景气”,在汽车流通范畴表现得更为“猛烈”。数据显示,2018年营销排名前一百的汽车经销商集团,固然销售总量有所提升,但增量主要来自二手车业务,新车销量则呈现3.9%的下滑。相较于2017年,“百强经销商集团”2018年的4S店网点数量由6267家降至6259家;总营业收入由16420亿元降至16399亿元;毛利率下滑0.6个百分点至8.5%;净利润率下滑0.5个百分点至1.6%;净资产收益率同比例下降4.7个百分点至9.4%,简直全面下降。

  经过详细事例来看,“十大”经销商之一的庞大集团,在阅历了售卖店铺、出卖股份“求生”之后,其范围从行业第四一路滑落至第九。而在“百强”之后,更小的经销商、或是边缘品牌的经销渠道则面临着更为严峻的考验:众泰、力帆、幻速等自主品牌经销商维权事情接连发作;东风标致、长安福特等合资品牌经销商退网事情也在不时呈现。

  此次大会上,一位来自山东的经销商在接受经济日报-中国经济网记者采访时,就无奈地摇头表示,“往常大家的日子都不好过”。对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树剖析道,“面对销量下滑,车企最重要的伎俩就是降价。合资品牌依托于品牌溢价,前期定价都很高,因而降价也更‘悠闲’,例如韩系品牌以至已降至自主品牌价钱区间。相对的,以性价比为优势的自主品牌却没有更多的降价空间,因而未来也将愈加艰难。”

  值得注意的是,车市的分化表现也在变得愈发明显,日系车的“崛起”正成为趋向。在车市加速下滑的背景下,1-5月, 上海到港澳旅游,广汽本田销售323167辆,同比增长18.28%;广汽丰田销售255724辆,同比增长25.12%;雷克萨斯增长27%; 东风日产仅微降0.4%……这也使日系品牌经销商的日子较为好过。一位来自广东、主要运营日系品牌的经销商就向记者说到,“集团旗下的日系品牌销量都不错,盈利水平也很出色,补偿了其它弱势品牌店铺运营的亏损后, 河北发生森林大火,仍有盈利。”

  一汽丰田、雷克萨斯4S店内人头攒动 郭跃摄

  记者实地走访北京市场时,也感遭到了日系品牌的“火爆”。周日(6月9日)早晨刚过9:30,某毗连的一汽丰田和雷克萨斯两家4S店内,看车、购车的消费者纷至沓来。同一时段,百米外的沃尔沃与飞驰4S店内,却是难寻消费者踪影。不过,关于日系的热销,也有一位经销商以为,“前几年,日系产品由于突发因素而呈现断崖下跌,目前只是慢慢恢复之前水平,而未来能否更进一步还不好说。”

  沃尔沃、飞驰4S店内略显冷落 郭跃摄

  此外,高档车市场的表现也是车市不多的亮点之一。国泰君安证券一位汽车行业剖析员就向记者表示,“今年, 恩平凤凰生态乐园,汽车销售折扣力度持续扩展,尤其是主流合资品牌和自主品牌优惠力度更大;但高档车消费相似于朴素品消费,有独立的行情走势,产品优惠力度和销量表现都更为平稳。”

  国六“来势汹汹” 自主准备缺乏面临冲击

  与此同时,本就处于调整期的车市,还面临着“国五国六”排放规范切换带来的冲击。7月1日起,河南、河北、山东、山西、上海、天津、深圳等省市将率先执行“国六”规范,这也让“清国五库存”,成为近一段时间来车市的“主旋律”。