安波新乐园-直升机是"最危险的航空器"吗?

时间:2020-02-08    来源:旅游新闻    作者:旅游新闻

据多家权威媒体证实,美国加州当地时间1月26日上午10时左右(北京时间1月27日清晨两点左右),41岁的美国篮球巨星科比·布莱恩特乘坐的直升飞机在卡拉巴萨斯失事坠毁,形成包括科比在内的9人遇难。巨星陨落令世人心痛,固然悲剧发作的原因暂未有官方说法,但直升机这个似乎总在坠机新闻中呈现的飞行器显然“难逃干系”,直升机能否安全性堪忧?假如是这样,为何它还会受人喜欢?《环球时报》记者就此话题采访航空专家张宝鑫,他以为,直升机与其他飞行器相比安全性并没有明显的差距,之所以被人喜欢,是由于其“多面手”的优点。

直升机是“最危险的飞行器”吗?

据美国联邦航空局(FAA)确认,科比乘坐的是一架西科斯基(Sikorsky)S-76B型直升机,坠毁地点在距洛杉矶市区西北约30英里的卡拉巴萨斯的一个山坡上。美国气候专家表示,当时天气多雾与多雨,相对湿度高达100%。另据外媒称,多年来,科比经常乘坐这架直升机往返于加州斯台普斯中心的赛场。从26日上午的飞行道路来看,科比乘坐的这架西科斯基S-76直升机在15分钟内至少回旋了10圈才坠毁。

2018年10月27日, 丽江旅游指南,英超莱斯特城俱乐部老板维猜乘坐的私人直升机在体育场外坠毁,机上5人全部遇难。2019年1月21日,刚从法甲球队南特转会至英超卡迪夫城的萨拉在乘坐小型飞机飞往新东家报到时于英吉利海峡坠毁,十几天后,救援人员才从飞机残骸中找到萨拉的遗体。直升机坠毁的悲剧并不总发作在体育明星身上,2020年1月2日,台湾一架UH-60M“黑鹰”直升机坠毁,形成机上包括“顾问总长”沈一鸣在内八人遇难。这能否阐明,直升机作为一种飞行器,安全性的确无法保证?

“就行业内来看,直升机的安全性和普通的民航飞机的安全性基本上差不多,没有特别明显的区别。”在接受《环球时报》采访时,航空专家张宝鑫表示,作为交通工具,安全性是其最重要的性能,假如在安全性上有问题,它不会被投入商业市场上。

假如安全性相差不大,为何公众总觉得直升机的事故率要高?张宝鑫说,假如从特殊性来讲,直升机跟普通的民航飞机的确存在一定的差别。“直升机主要有三大动部件:旋翼, 奥多姆妻子,旋翼传动轴以及减速器。这些部件相对来说比较集中,从机械的角度上来说,这只会招致毛病率稍微高一点,但从目前来看,随着工艺的进步,就似乎汽车一样,只要正常颐养维护,其实它的安全性是能够保证的。”

张宝鑫以为,直升机给公众一种“容易坠毁”的印象,首先是由于航空事故在新闻报道中原本就受关注水平要高,而直升机作为一种通用航空器,运用频率更高,运用范围更广,运用的频次也更频繁,而运用要求又比我们日常乘坐的民航低一些。“民航飞机在飞之前要申报航线的话,有固定的起降点,还要跟塔台中止联络,而直升机可能只需要报告从哪飞到哪。”张宝鑫说,直升机的另一个特性是飞行高度偏低,一般飞行高度都在3千米以下,同时它是靠旋翼产生的“下洗气流”起飞的,更容易遭到气流以及天文环境的影响。

有媒体称,“直升机坠毁难自救”是安全性方面难以破解的问题。因为其共同的结构和飞行方式决议了不能采用普通战斗机的弹射方式。对此,张宝鑫则持不同见地,因为飞机的弹射逃生系统也只在战斗机上,普通民航飞机也不装备这种逃生系统。“而且无论直升机还是民航飞机在设计中都有抗坠毁性的要求。比如就直升机来讲,在一定速度下坠的时分要保证客舱内的成员是安全的、可逃生的,但超越这个速度就没有办法了。在安全方面的代价和性能、商业方面,制造商肯定要取一个中间值。”

依据公开信息,科比所乘坐的直升机1991年消费,至今退役已经29年。张宝鑫表示,一般来说飞行器有两个运用年限,一个叫“日历年限”,就是无论飞机运用或不运用,到一定年限后都要中止改换和维修,直升机这样的飞行器一般来讲的“日历年限”是30年。此外,对旋翼、起落架这些主要的承力部件会有单独的设定,大约在运用一定次数后就要改换。运用29年的直升机肯定要经过大修,在大修过程中能否需要“延寿”,就需要去查它的相关记载,假如大修被民航局认可的话,就能够再继续延长运用年限。“但是一般来讲,航空器的运用都有一‘渔盆曲线’,就是说在最开端的运用阶段和生命最后运用阶段两个时期,其毛病率相对较高。”

为何直升机遇被喜欢?