哪里可以蹦极-是每一个铁路人的坚守

时间:2020-02-03    来源:旅游新闻    作者:旅游新闻

效率大幅提升的背后,是每一个铁路人的据守

今年春运,随着高铁网络的延伸,这场“世界上最大范围的人口迁移”,正以越来越快的速度中止,不只缩短了空间距离,而且加快了活动频率。

今年春运比去年提早了11天,压力不小,但干劲也不小。在济南火车站,曾经的长龙已不再,活动的人潮有条有理。效率,正在成为新时期春运的鲜明注脚。

效率大幅提升的背后,是每一个铁路人的据守。大学毕业后,我成了一名机车检修工人。这是机务系统劳动强度最大的部门之一,算上我在内,200多人的车间里只要4名女职工。每天都需要爬车顶、钻车底,检查每台机车车底的36个传感器、车内的13个防火探头、7个摄像头,还有车顶的两个天线。失之毫厘,差之千里。铁路工作的每个环节、每个步骤都容不得半点纰漏。3年时间里,我一共检修过近1万台次机车。旅客们能够快速、安全抵达目的地,是我们最开心的事。

去年,济南铁路局开端招收选拔女性司机,我第一个报了名。从小听着汽笛声长大,见证了从普速到动车再到高铁的大踏步飞跃,开战车是我不时以来的幻想。往常,能够成为第一批女性动车司机,亲手驾驶列车驰骋在祖国的壮美山河,何其自豪!

事实上,在新中国铁路展开史上,女性司机并不是第一次亮相。1975年,济南机务段淘汰蒸汽机车、上马内燃机车,17名女工写下请战书要求当司机,在济南机务段组建了“三八青年机车组”。在工作条件较差的状况下,她们抑制艰难、逾越难关,先后荣获了“工业学大庆先进集体”、“新长征突击队”、全国三八红旗集体等荣誉称号,书写了“巾帼不让须眉”的铁路佳话。

随着工作环境的改善,女性成为动车司机已经具备了完成条件。我们这批学员来自班员、检修等不同工种,必需经过实习半年或实习里程达5万公里的考核后,才干考取副司机资格。训练期间,不只需要熟练掌握成百上千的规章条文、部件称号、按钮开关、手势指令、参数指标等,每天还要在驾驶室站5个多小时,中午吃饭休息的时间只要30多分钟。固然如此,我们依然斗志满满。因为我们深知前辈们的不易,更深知肩上的任务。

我的丈夫是一名列车司机。看到电视上一对铁路情侣1分52秒相聚的故事,他跟我开玩笑说:“等候我们两口子在铁轨之上的‘喜相逢’。”固然聚少离多, 银川攻略,但我和丈夫对职业的选择都无怨无悔。于我们而言, 西安小姐,这或许是属于铁路人的一种浪漫。纵然短暂, 红螺慧缘谷生态景区,却无比珍贵。

飞驰的列车一路向前,承载着铁路人的付出与收获。让我们在活动的中国,同心所向、并肩以往,斗争不息、行进不止!