中甸-自驾游释放消费潜能 出行体验亟待提升

时间:2019-09-06    来源:旅游新闻    作者:旅游新闻

自驾出游已经成为现今人们出行的最主要方式。私家车保有量逐年提升,高速公路简化收费,车企扎堆推出SUV车型,在线旅企纷繁上线自驾、租车细分产品线,这些利好都在推动自驾游市场的快速展开。但与此同时,道路拥堵、自驾游相关行业规范不完善、自驾车营地等配套效劳体系树立缺乏,有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。

游客驾车出行开遍全球

“固然路上有点儿堵,但是自己开车进来玩还是比较自由。”湖北武汉的杨先生今年端午节开着新买的SUV带着家人来了一次安徽九华山自驾游。来自交通运输部的数据显示,端午小长假,公路出行以中短途自驾需求为主,全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆,估量完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示, “三小时”中短途出行成为端午游客的首选,周边游、自驾游成出行主流,70%的游客出游半径不超越300公里。

业内人士指出, 弓长岭假日温泉,往常自驾游的火爆离不开市场环境和国度相关政策的利好。记者了解到,目前,国务院办公厅已经印发《深化收费公路制度变革取消高速公路省界收费站实施计划》,计划要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时,交通运输部印发的《关于鼎力推动高速公路ETC展开应用工作的通知》中提出,到2019年底,汽车ETC装置率超80%,通行高速公路的车辆ETC运用率超90%,基本完成高速公路不停车快捷收费。

往常,汽车已经全面进入中国度庭,三亿多辆车,三亿多本驾照,随着汽车文化的提高,私家车不再只是上下班的交通工具,还是一种具有时期肉体和开放意识的游览方式。

依据中国旅游研究院的自驾游统计数据,2018年,国内自驾游人次5.8亿人次,同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游展开报告(2018—2019)》显示,2018年,建成及在建营地总数量为1100家,旅居车保有量已经抵达100458万辆。自驾游市场范围不时扩展的同时,自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示,估量2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超越35%,以至像奥天时、瑞士等欧洲小众目的地也开端遭到中国境外自驾游客的喜欢。从城市郊区到跨省自驾,从蒙古、俄罗斯等周边国度,到欧美和澳新,中国游客已开遍全球。

自驾游引爆产业联动和新消费热点

自驾游市场蓬勃的展开也带来了相关行业的无限商机和消费潜能。业内人士表示,随着消费升级,自驾喜好者们在置办新车方面,已经从首选SUV车型升级为置办大且便当的房车,而租车行业、保险行业也收获颇丰。同时,随着国度政策的鼎力支持以及国民绿色出行意识不时进步,开着新能源车、混动汽车去游览正成为时兴,高速公路沿线及效劳区的充电桩装置、汽车维修等相关产业也被同步带动。

与此同时,移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入生机。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台,也有像租租车、安飞士、赫兹等效劳于中国游客海外自驾的租车平台。此外,以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合效劳商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。

面对如此大的市场增量,各地政府部门近年来也开端鼎力开辟自驾市场,打造城市新名片,发掘中央经济新增长点。其中,皖苏浙沪四省市文化和旅游部门分离推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路;新疆自驾车运动协会也与相关企业协作,把自驾车运动旅游规划成常规、特征、定制、特种、境外自驾五大产品;通辽市则规划树立了科尔沁500公里景色大道,并启动实施了为之配套的自驾游效劳系统工程;贵州省为了吸引自驾游客, 旅游新闻网,更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。

业内人士指出,我国很多地域地形地貌多样,合适开发自驾车旅游,且自驾游带来的附加消费较高,因而目前自驾消费群体主要散布在经济兴隆、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝地域,未来随着自驾游市场不时向娱乐、休闲、运动等综合消费效劳模块延展,消费群体的散布也将持续扩展。

效劳体系打造仍有很大空间

固然自驾游近年来呈现井喷式展开,但“堵堵堵”“停车难”“配套少”等问题依然搅扰着很多游客的出行。

北京交通大学旅游系主任张辉表示,目前制约我国自驾游展开的瓶颈在于公路效劳体系不健全,除去营地、观景台、景色道数量缺乏,汽车租赁体系不完备等问题,我国的高速公路效劳区也还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。同时,依据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测,“自驾旅游产品碎片化”问题不时也没有得到有效处置,市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略,自驾出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外,我国汽车营地的树立水平也和国际上自驾游体系成熟的国度有所差距,大多还是“景区+营地”的打造形式,没有真正让营地与整个道路网络产生有机联络。